Profil

Beitrittsdatum: 5. Nov. 2022

Info

Mengulas Mobil BYD Atto 3 yang Menarik


BYD saat ini bukanlah nama rumah tangga di Inggris - tetapi itu dapat berbeda bila gempuran merk di pasar Eropa jalan sama sesuai gagasan. Pabrikasi EV Cina dikeluarkan ke pasar Belanda, Norwegia, Swedia, Denmark, dan Belgia pada Agustus 2022 dan mempunyai gagasan untuk maju di semua Eropa saat sebelum tahun akhir.


Inggris ada di posisi selanjutnya. Eksekutif perusahaan sudah memberikan keyakinan kami jika Anda akan menyaksikan mobil BYD di jalanan Inggris di bulan Desember dan Atto 3 yang akan pimpin. Mobil ini direncanakan untuk berkompetisi di kelas SUV keluarga yang berkembang cepat dan selekasnya akan menandingi segala hal dimulai dari Volkswagen ID.4 sampai Renault Megane E-Tech Electric dan Kia Niro EV terkini.


Kami rasa Atto 3 adalah yang perlu dicurigai, terlebih bila Anda menimbang taktik pemasaran merk yang agresif. Karena BYD mempunyai kendalian penuh atas rantai pasokannya, (dia membuat battery, motor, dan semi-konduktornya sendiri), BYD menjelaskan akan sanggup memberi di mana pabrikasi Eropa yang mapan tidak bisa melakukan.


Waktu nantikan untuk mobil listrik dari BMW, Kia, dan Volkswagen bisa diperpanjang sampai beberapa waktu, tapi Anda akan selekasnya bisa masuk ke salah satunya ruangan ekspos BYD di Inggris dan memperoleh Atto 3 dalam perhitungan minggu dan itu mungkin memberi perusahaan keunggulan. Dealer Honda Makassar Indah sudah mengemudikan mobil versus awalnya saat sebelum penyeluncurannya di Inggris untuk rasakan apa mendatang.


Bagaimana Rasanya Berkendara?

Kesan-kesan awalnya bagus. Tetapi, kami harus habiskan lebih beberapa waktu ada di belakang setir saat sebelum kami bisa membuat keputusan akhir kami, khususnya karena tes drive kami berjalan di jalan akses bandara di meja biliar ukuran negara yakni Belanda. Karenanya, kami tidak memberi Atto 3 rangking bintang sampai kami memakainya di jalan raya Inggris.


BYD Atto 3 dibuat di atas basis listrik angkatan ke-3 merk itu dan dilengkapi oleh battery Blade tahan tusukan versus 60kWh. Beberapa eksekutif memberitahu kami jika EV bisa tempuh jarak 261 mil saat sebelum perlu diisi ulangi, yakni sekitaran 20 mil kurang dari listrik Renault Megane E-Tech dan Kia Niro EV. Semestinya masih cukup buat keperluan mayoritas pemilik.


Waktu pengisian daya rerata. Atto 3 memberikan dukungan pengisian cepat DC, tapi cuma pada kecepatan sampai 88kW dan itu memiliki arti pengisian 30-80% memerlukan waktu 29 menit. Volkswagen ID.4 favorit bisa terima daya 125kW, memungkinkan untuk isi daya dari kemampuan 10-80% dalam saat yang bertepatan.


Battery terpasangkan dengan motor listrik 201bhp yang terpasang di as roda depan. Ini ialah unit yang mulus dan tawarkan performa yang lebih dari cukup buat keperluan mobil. Dengan 0-62mph dalam 7,3 detik, itu berasa bisa lebih cepat dibanding Skoda Enyaq dan Kia Niro EV yang sama dengan.


Pengatasannya janjikan. Di jalur, ada banyak chicanes ketat yang diatasi Atto 3 dengan menakjubkan. Seperti umumnya EV, batterynya terpasang pada bagian bawah sasis yang memberi pusat gravitasi rendah.


BYD sudah menyetel suspensi Atto 3 cukup halus, yang memiliki arti sedikit ada bodi roll saat Anda menikung dengan keras ke pojok bahkan juga pada kecepatan rendah. Tetapi itu bukanlah hal yang jelek ingat mobil itu direncanakan untuk pekerjaan keluarga. Kenyamanan harus diprioritaskan di sini dibanding pengatasan di sini.


Sayang, jalur pengetesan kami cukup mulus yang memiliki arti kami tidak bisa banyak belajar mengenai pengendaraan dan pembaruan Atto 3. Tetapi, ada satu jalinan jelek di antara dua tipe aspal yang lain di track dan, dalam pada itu membuat getaran di kabin, itu tidak berasa tambah jelek dibanding kompetitor Eropa dan Korea.


Rem pantas mendapatkan perhatian khusus. Peralihan Atto 3 dari pengereman regeneratif ke pengereman gesekan benar-benar mulus dan pedal merasa nyaman. Setir cukup mati, tetapi itu ciri-ciri yang dipunyai mayoritas mobil di kelas ini.


Bagaimana Interiornya?

Lebih bagus dari yang kami harap. Salah satu perusahaan mobil Cina lain yang sempat berhubungan dengan kami ialah MG dan kualitas mobilnya dapat disebut sangatlah baik. Kami sudah alami trim yang hancur dan mekanisme infotainment yang keliru pada mobil yang bahkan juga belum tempuh jarak 1.000 mil.


Kesan-kesan awalnya memperlihatkan jika BYD sudah ambil jalur yang lain. Titik sentuh umum seperti konsol tengah, roda setir, dan tarikan pintu sudah dipotong berbahan sentuhan halus yang seperti yang Anda dapatkan di Volkswagen atau Hyundai EV dan, yang lebih bernilai, panel kabin sudah digabungkan secara benar. Ini ialah lokasi yang sangatlah baik.


Permasalahan kualitas khusus yang kami lihat ialah kipas pendingin udara. Waktu itu hari yang panas, jadi kipas angin ribut dan kedengar seperti seorang di dashboard sedang masukkan balok angin ke mixer Kenwood. Kami akan menganggap sebagai mobil pembikinan awalnya.


Mekanisme infotainment 12,8 inch lanscape BYD setajam semua kompetitornya di Eropa, dan mempunyai trick acara pesta yang pintar. Pencet tombol di roda setir dan berputar-putar 90 derajat jadi mekanisme infotainment foto. Ini ialah kit yang paling melipur.


Pertimbangan BYD ialah lebih bagus memakai monitor lanscape untuk peranan media serta lebih gampang memakai monitor foto untuk membaca panduan navigasi satelit, karena memungkinkannya Anda menyaksikan semakin banyak jalan di muka. Tetapi kami banyak memiliki pengalaman dengan monitor sentuh foto Volvo dan kami tidak percaya itu membuat beberapa ketidaksamaan.


Apa itu Ringkas?

Ruangan di muka bagus, tetapi ruangan kepala ada di belakang cukup sempit karena sunroof panoramik yang cocok standard. Pelari untuk kaca mencuri beberapa inch dari yang berada di dua bangku luar. Ruangan kaki bagus, walau tidak ada terowong pusat untuk dilalui dan ada beberapa ruangan lutut, bahkan juga dengan sopir tinggi di muka.


Ukuran sepatunya cukup. Anda memperoleh 440 liter dengan kursi di tempatnya dan 1.338 liter bila Anda melipat bangku belakang rata. Itu memiliki arti Atto 3 mempunyai ruangan penyimpanan yang sedikit sedikit dibanding Kia Niro EV, tapi ruangan yang Anda beri di bagasi diberikan ke penumpang bangku belakang.


Berapakah Ongkosnya?

Walau kami terus-terusan mengusik dan belum memberitahu Kredit Mobil Honda hal tersebut. Supaya bersaing di pasar, perusahaan perlu menarget harga awalnya di antara £35.000-£40.000. Peluang BYD akan ke arah ujung atas rasio itu, benarkan perbuatannya dengan tawarkan Atto 3 dengan 1 trim-level yang paling ditetapkan dan satu powertrain.


Perusahaan lakukan trick yang serupa saat mengeluarkan SUV Tang tujuh bangku di beberapa negara Nordik awalnya tahun ini. BYD memberitahu kami jika konsumen di situ nampaknya tidak berkeberatan bayar extra, karena mereka bisa menyaksikan nilai lebih dalam mobil. Kami akan terima detail Inggris detil untuk Atto 3 di bulan Oktober di Paris Motor Show.

Winston Clint

Weitere Optionen